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Comment réparer les freins grinçants

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Des clous au tableau, un enfant qui pleure, des ronflements et des freins grinçants - Ce sont les bruits qui nous poussent à battre. La plupart de ces sons terribles peuvent être facilement évités, mais vous pouvez imaginer que crier des freins est quelque chose que vous devez vivre. Nous sommes ici pour vous dire qu’il existe un moyen de garder votre santé mentale. La réparation des freins grinçants ne nécessite pas nécessairement un voyage chez le concessionnaire et vous n’aurez pas besoin de passer un après-midi sous votre voiture. Parfois, des problèmes simples et mineurs provoquent des crissements de freins.

Pourquoi le whine?

Avant de vous plonger dans certaines des causes et solutions de vos maux de tête, notez que les freins font parfois du bruit. Les chirps intermittents sont normaux, surtout si vous vivez dans des climats plus difficiles. Si vous sentez toujours la pédale de frein et que vous pouvez frotter la vitesse normalement, il n’ya rien de grave à vous faire.

En d'autres termes, le grincement des freins est une vibration. Plus précisément, le bruit provient de l'interaction entre un disque de frein, un étrier et un pad. Les systèmes affectés émettent un bruit lorsque la pression est exercée par l'étrier sur le disque. Vous pouvez taper sur la pédale de frein ou porter plus ou moins de vitesse dans chaque manœuvre de freinage, mais vos freins pourraient toujours hurler à cause du contact entre votre pad et le disque.

Si vous remarquez que vos freins ne font que du bruit, cela peut être dû à la rouille sur la surface d’un disque ou d’un tampon. Cela peut se produire aussi rapidement que pendant la nuit et il peut y avoir un grincement jusqu'à ce que toute la rouille ait été enlevée des composants.

Les amateurs de track day avec des tapis de course doivent s'acclimater à certains cris. Le matériau utilisé pour fabriquer des plaquettes de frein performantes est plus résistant à la chaleur et crée une plus grande friction, ce qui augmente la fréquence de résonance dans la plage audible. Pour cette raison, de nombreux coureurs du week-end choisissent un pad qui n’est pas assez agressif pour faire du bruit, ou échangent leurs plaquettes pour les déplacements en semaine.

Dans ces deux cas, il n’ya aucune raison de s’alarmer, mais si vous commencez à entendre un bruit métallique strident plutôt qu’un sifflement aigu et régulier, vous devez vous occuper immédiatement de vos freins. Dans ce cas, vous avez probablement porté vos électrodes sur le métal et ralentissez votre véhicule sans tampon composé.

Quels sont les outils et produits dont vous avez besoin

Avant de vous lancer dans un guide pas à pas sur les freins plus silencieux, voici certains des outils et produits les plus importants dont vous avez besoin, en fonction de la solution que vous préférez:

  • Une forme de protection des mains (nous recommandons une paire de gants mécaniques avec une poignée intégrée)
  • Jacks et chandelles (Harbor Freight a des offres exceptionnelles sur ces dernières années)
  • Pince C
  • Clé en croix
  • Clé à douille (avec plusieurs tailles de prise pour s'adapter à votre véhicule)
  • Cale en téflon
  • Graisse de frein ou anti-grippage
  • Adhésif anaérobie

Comment faire taire ce bruit

Le système de freinage de chaque voiture ne crie pas, mais ceux qui le font peuvent généralement être réparés par un bricoleur en quelques heures. Tout d'abord, vous devez décider si vous souhaitez atténuer le bruit ou modifier les composants pour arrêter le son.

La première et la plus simple des solutions consiste à changer vos pads. Selon le composé que vous choisissez, les nouvelles plaquettes aux quatre coins peuvent être un peu coûteuses (100 $ à 200 $), mais c’est la meilleure façon de supprimer les conditions qui conduisent au grésillement. Si vous utilisez un tampon Kevlar, vous pouvez essayer un composé métallique ou céramique. Il y a un million de fournisseurs de tampons d'après-vente, qui promettent tous la meilleure durée de vie, le meilleur pouvoir d'arrêt et le meilleur prix. Vous devrez donc faire des recherches sur le meilleur pour votre marque et votre modèle. Nous vous recommandons d'acheter des pièces d'origine auprès de votre revendeur local ou d'un fournisseur de confiance tel que Bosch.

Si vous ne voulez pas changer de pad, une autre option consiste à insérer une cale en téflon entre le patin et le piston de l’étrier. Cela ne fonctionnera pas pour tous les systèmes de freinage - certains sont conçus sans aucune marge d’espace pour qu’une cale s’ajuste sans que le patin ne glisse sur le disque. Vous pourriez porter votre coussin à un point tel qu'il ne traîne plus avec la cale, mais cela serait une perte de temps.

Une autre solution, plus temporaire, consisterait à enduire la plaquette de frein de graisse de frein ou d'anti-grippage pour amortir la fréquence de vibration.

La dernière modification, et peut-être la meilleure (selon Popular Mechanics), consiste à déplacer la plaque d'appui du tampon sur le piston ou le logement de l'étrier. Cela augmente la masse du piston et fait passer la fréquence de vibration à un point tel qu’il ne couinera pas. Pour que la plaque colle plus longtemps que quelques jours, semaines ou mois, vous aurez besoin du bon adhésif. Popular Mechanics suggère un adhésif anaérobie qui s’applique comme un film ou une goo. Lorsque vous appuyez fermement la plaque contre le piston / boîtier, l'adhésif colle comme un étau et résiste à la corrosion de la saleté et de l'eau.

Dernières pensées

Si vous avez tout essayé et que le cri n’arrête pas, assurez-vous que votre véhicule n’a pas de rappel ouvert pour les composants de freinage faibles. S'il y a une chance que le fabricant paie pour un correctif, c’est toujours la meilleure solution!





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